Регуляционные (выправительные) сооружения – речные сооружения, которые служат для управления водным потоком без его перекрытия.
I По назначению (по типам решаемых задач):
1) Защитные (для защиты от размыва берегов, откосов дамб, опор мостов и т.д.);
2) Выправительные (обеспечивают удержание потока на проектной оптимальной трассе);
3) Дамбы обвалования (для защиты земель и объектов от затопления в половодье поверхностным потоком);
4) Комплексные и прочие (наносоуправляющие, укрепление дна в проранах дамб, перекрытие протока и т.д.);
II По местоположению (русловые и пойменные);
III По характеру производства работ (аварийные и выполняемые в плановом порядке (при строительстве и реконструкции)
IV По взаимодействию с потоком (глухие, сквозные (проницаемые), переливные, поверхностные, комбинированные);
V По применяемым строительным материалам (земляные (грунтовые), каменные, деревянные, бетонные и ж/б, металлические, из «живых» материалов, комбинированные);
VI По расчетному сроку службы (временные, постоянные);
VII По ориентации относительно оси потока:
- Продольные (дамбы, «одежды» откосов, прорези и др.);
- Поперечные (шпоры, пороги);
- Донные (укрепление поверхности дна отсыпкой из камня, хворостяные выстелки и др.).
Дамба – обычно не высокие, протяженные ГТС с профилем земляных плотин. Могут омываться водой с обеих сторон (безнапорные дамбы) или с одной стороны (напорные дамбы).
Могут располагаться как в русле реки (отгородить определенную часть русла), так и на пойме.
По назначению бывают:
1 Выправительные – в этом случае дамбы входят в состав сооружений на трассе выправления потока. Они взаимодействуют с потоком непосредственно, поэтому рабочие откосы таких дамб крепят такими же конструкциями, что и размываемые берега. Наименьшими бывают размывы у берегов дамб при закреплении выправительной трассы по ширине устойчивого русла.
При увеличении ширины выправительной трассы создаются условия поперечного свала потока и подхода к защитным креплениям под различными углами. В этом случае в месте подхода такого потока к креплению глубина размыва может сильно возрасти. При выправлении многорукавных неустойчивых русел (II, III, V типы в табл.) следует иметь ввиду, что на участке выше выправительной трассы и на самой трассе произойдет общий размыв, поэтому глубины местного размыва следует рассчитывать не от бытовых уровней воды, а с учетом их последовательного понижения.
По гребню дамб устраивают проезд для выполнения ремонтных и аварийных работ, поэтому ширину назначают не менее 4м. На берегу, вблизи дамб, и на самих дамбах создаются запасы аварийных материалов. Одновременно с основной рабочей дамбой строят вспомогательные дамбы (траверсы) от рабочей дамбы к берегу.
Они разделяют задамбовое пространство на участки, близкие к квадратам. Во время эксплуатации в задамбовом пространстве либо должна остаться проточная вода, которая удовлетворяет санитарным требованиям, либо оно должно быть занесено наносами, замыто земснарядами или засыпано (с/х или рекреационное использование).
Рисунок – Пример компоновки опоясков
Создание выправительных дамб на всей длине русла – дорого, поэтому следует изыскивать возможность выправления русла только по одному берегу с использованием противоположного берега как элемента трассы. Или строить дамбы прерывистыми (опояски).
Дамбы обвалования устраивают для защиты с/х земель и т.д. Различают две разновидности:
1 Дамбы обвалования пойменных земель;
2 Дамбы в низовьях рек.